沈白高铁于6月1日起开始联调联试

央广网沈阳6月(yuè)2日消息（记者李子平）记者从中国铁路沈阳局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī)（以下简称国铁沈阳局）获悉(huòxī)，沈白高铁于6月1日起全面进入联调联试阶段。 沈白高铁即沈佳高速铁路(gāosùtiělù)沈阳至长白山段，是一条连接(liánjiē)辽宁省沈阳市与吉林省延边朝鲜族自治州安图县的高速铁路，是国家(guójiā)《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分。 技术人员正在进行调试（央广(yāngguǎng)网发 国铁沈阳局供图） 沈白高铁正线起自沈阳北站，沿线(yánxiàn)经沈阳市、抚顺市(fǔshùnshì)、通化(tōnghuà)市、白山市(báishānshì)、延边朝鲜族自治州等5个(gè)地市（州），终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里，全线(quánxiàn)共设沈阳北站、伯官站、抚顺站、东韩家、新宾站、通化站、白山东站、江源东站、长白山西站、长白山站10座车站。全线新建隧道85座、桥梁175座，正线桥隧比约77%。 在沈白高铁建设过程中，大量采取“以桥代路”的施工设计，既节省了(le)大量耕地(gēngdì)，又降低了行人和车辆跨线(kuàxiàn)通行阻碍和安全风险，同时减小(jiǎnxiǎo)了东北地区冬季严寒对路基稳定性的影响；大量采用“以隧穿山”的施工方式，极大缩短了全线长度。 此外，沈白高铁还首次使用了多项国际领先技术。创新型应用(yìngyòng)变革了高速铁路(gāosùtiělù)轨道板“一线一建一拆(chāi)”的传统制造方式，开创了“流程制造”在高速铁路建设中的应用新模式，通过40余项核心专利技术为支撑(zhīchēng)，在国内国际上首次实现了轨道板制造全工艺智能化(zhìnénghuà)，整体技术处于(chǔyú)国际领先。采用自主打造的新一代自动化腕臂预配(yùpèi)平台，通过智能设置数据，可实现自动优化切割方案，确保原材最大化利用，相比人工预配节约(jiéyuē)5%原材损耗，接触网施工效率提升40%，接触网支撑结构精度达到毫米级。 沈白高铁联调联试是以达到设计速度为目标，在工程完成静态验收(yànshōu)及相关问题(wèntí)整改(zhěnggǎi)完毕并确认合格后，采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备在规定测试速度下，对沈白高铁全线各(gè)子系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试；评价和验证牵引供电、接触网(jiēchùwǎng)、通信(tōngxìn)、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等(děng)系统的性能或功能；验证路基、轨道、桥梁等结构(jiégòu)工程的适用性，评价综合接地、电磁环境、振动噪声是否满足相关标准的要求；对全线各子系统和整体(zhěngtǐ)系统进行调试、优化，使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求，为全线顺利开通运营提供科学依据。 沈白高铁正式开通运营后，辽宁省将实现“市市通高铁”的目标，这对完善辽宁综合(zōnghé)立体交通网络布局、推动辽宁省沈抚改革创新示范区快速发展(fāzhǎn)，加快沈阳现代化(xiàndàihuà)都市圈建设进程等均具有(jùyǒu)重要(zhòngyào)意义。同时，沈白高铁也将结束吉林省东南部通化市、白山市不通高铁的历史，极大带动(dàidòng)沿线旅游资源的深度开发，对推动吉林东部地区经济社会快速发展，落实乡村振兴(zhènxīng)战略具有深远影响。更重要的是(shì)，沈白高铁将进一步提升东北东部边疆地区对内对外开放合作水平，深度融合共建“一带一路”，加快推动东北地区全面振兴、全方位振兴发展步伐。 更多精彩(jīngcǎi)资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可(kě)通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上投诉。版权声明：本(běn)文章版权归属央广网所有，未经(wèijīng)授权不得转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创(yuánchuàng)的行为我们将追究责任。